10 月份亚洲-欧洲海运运价较 9 月底下降 30%，原因是红海改道导致旺季提早到来，这意味着今年早些时候也开始出现高峰后/农历新年前的需求平静期。

　　前往欧洲和地中海的 3,500 美元/FEU 的价格已达到今年 3 月和 4 月需求低迷期间设定的底线，尽管随着好望角周围的航行继续减少，这些费率仍约为长期平均水平的两倍。吸收能力。

　　由于需求滞后，一些承运商已宣布取消 11 月份的航班，但通常的农历新年货量和运价反弹可能会比平常更早开始，因为今年的假期从 1 月底而不是 2 月初开始，而且托运人可能会提前开始增加订单也适应更长的航行时间。

　　美国东海岸和海湾港口为期三天的港口工人罢工造成的拥堵已总体消散，似乎并未对跨太平洋运费造成压力，因为本月价格仅有所回落。西海岸 10 月份运价下跌 19%，至 5,540 美元/FEU，比 7 月份的峰值低 32%，因为北美早期旺季结束后需求也有所缓解。

　　东海岸的价格也持续下跌，为 5,165 美元/FEU，比 9 月份低 41%。由于急于赶在 10 月 1 日罢工最后期限之前，9 月份运往东海岸的提前装货量可能比运往西海岸的货量要强。

　　这个因素可能解释了过去几周东海岸房价大幅下降的原因。这也可以解释为什么东海岸的费率（通常比西海岸的价格高出约 1,000 美元/FEU）低于西海岸的水平。然而，东西海岸的费率仍比 4 月份的低点高出 1,000 美元至 1,500 美元/FEU。