联合国航运机构即将出台具有约束力的法规，逐步淘汰全球航运业对化石燃料的使用——世界上第一个全球排放税即将提上日程。

　　国际海事组织（IMO）本周将在其伦敦总部举行会谈，以敲定减少国际航运对气候影响的措施。国际航运约占全球碳排放量的3%。

　　正在讨论的一些措施包括全球船用燃料标准和经济因素，例如长期争论的碳税或碳信用计划。

　　如果实施，航运业强有力的定价机制可能会被视为本十年的气候协议之一。

　　然而，雄心勃勃的碳税远未成为定局，观察人士指出，他们担心美国全面征收关税，全球贸易战正在酝酿，以及坚决反对任何征税结构的成员国不愿征收碳税。

　　澳大利亚矿业巨头Fortescue的全球倡导负责人萨拉·埃德蒙森（Sara Edmonson）称这次会谈“绝对具有历史意义”，特别是考虑到可能征收具有里程碑意义的碳税。

　　“我认为这绝对会改变游戏规则。全球范围内没有其他行业做出如此规模的承诺，我认为大多数国家也没有做出如此规模的承诺，”Edmondson通过电话告诉CNBC。

　　然而，她补充说，在全球碳价格问题上，“尚无定论”。

　　“也有很多关于征税结构的讨论，因为很明显，在美国、澳大利亚甚至中国等两极分化严重的国家，征税这个词可能非常具有挑战性。但我认为，对于最终会产生同等效果的类似征税结构，确实存在很好的讨论。”

　　国际海事组织海洋环境保护委员会（MEPC）定于周五结束谈判。

　　“一个很好的机会”

　　对航运业征收全球温室气体排放费的一些最大支持者包括太平洋岛国，如斐济、马绍尔群岛和瓦努阿图，以及加勒比岛国，包括巴巴多斯、牙买加和格林纳达。

　　巴西、中国和沙特阿拉伯等反对征收碳税的国家对经济竞争力和不平等加剧表示担忧。

　　瓦努阿图部长拉尔夫·雷根瓦努周一表示：“对于像瓦努阿图这样的国家来说，我们看到《联合国气候变化框架公约》的进展不够快，这是一个很好的机会。”